Algemene beschrijving Triumph TR MK-II Systeem:
In tegenstelling tot andere inspuitsystemen is het Lucas-systeem universeel bruikbaar en kan op elke 4 – 8 -of 12 cilinder motor worden toegepast. Reeds in 1942 was men bij Lucas bezig met de ontwikkeling van inspuitsystemen en paste dit toe op vliegtuigmotoren.

In 1956 werd dit systeem met veel succes op Jaguar sport -en racewagens toegepast die ingezet werden op de races van de Nürburgring, Le Mans, Sebring etc.  Ook Maserati besloot in de jaren ‘60 “Go Injected” te gaan met dit systeem en monteerde het op zijn productie modellen zoals Sebring, Mistral, 3500GT en de V-8 5000GT

De eerste, door Triumph ontwikkelde, 6 cilinder 2 liter motoren in de jaren ‘50 ontwikkelden slechts 96 Bhp. Er werd dan ook gekozen voor een 2.5 liter motor voor de Triumph TR-5PI ( oktober 1967) met een Lucas MK-II inspuitsysteem. De enorme injectie verdeelpompen (Metering Unit), die nodig waren voor Jaguar en Maserati 4 liter motoren, waren niet toepasbaar op de 2.5 liter 6 cilinder lijnmoter van de TR-5PI.

Lucas ontwikkelde dan ook, speciaal voor Triumph, een vereenvoudigde MK-II versie op basis van het met succes beproefde MK-I (Maserati) systeem. De Triumph TR-5PI ontwikkelde met dit Lucas MK-II systeem zo’n slordige 150 Bhp bij 5500 toeren in tegenstelling tot de maximaal 110 Bhp van de Triumph TR-250 met 2 X Stromberg carburateurs. Het Lucas MK-II mechanische injectie systeem heeft nauwelijks tot geen onderhoud nodig. Wel is belangrijk dat de brandstofdruk om de twee jaar wordt gecontroleerd. Liefst door een specialist!