Über uns.
Unser Standort ist eine Werkstatt in der Mitte von Holland nahe Amsterdam (30 Kilometer) und Utrecht (20 Kilometer). Harm Klijn ist der einzige Fachmann auf dem Kontinent, der sich völlig auf die Reparatur und das Generalüberholen des Lucas MK-I und MK-II mechanischen Einspritzungsystems spezialisiert hat, mit dem der Maserati Sebring, Mistral, 3500 PUS GT etc., sowie der Triumph TR-5 PI und TR-6 PI auf (MK-II) ausgestattet sind. Wir sind stolz darauf, diese MK-I und MK-II Systeme für die verschiedenen Maseratis und Triumph Sportwagen verbessert und rundumerneuert haben. Obwohl die Bestandteile unverändert geblieben sind, wurden viele technische Verbesserungen vorgenommen!

Für alle Arten:
Es ist sehr wichtig, daß die Vakuum-Membrane und der Vakuumkammer in gutem Zustand sind! Es ist ein vakuumkontrolliertes System, darum ist es sehr wichtig, dass die Kammer absolut dicht ist und nicht leckt! Auch die Leistungsfähigkeit eines Vakuumeinspritzsystems hängt massgeblich von der Vakuumkammer und dem Ansauger ab. Ein Vakuumleck am Eingang des Verteilerrohrs wird häufig durch abgenutzte Spindeln und Schmetterlingsklappen verursacht. Dies kann dazu führen, dass das System nicht mehr die richtige Menge Kraftstoff and die Einspritzdüsen abgibt, was das Absaufen des Motors zur Folge hat! Alle Teile unserer Verteilerrohre werden unter unserer persönlichen Überwachung hergestellt, werden für jedes System individuell- und sogar teilweise handgefertigt.

Konvertierung:
Es wurden zwei verschiedene Systeme und zwei verschiedene Eingänge zum Verteilerrohr für die Triumph TR-Reihe produziert. Es ist möglich, einen CR-Typ (TR-6PI 1973-1975 HP 124) in einen CP-Typ (TR-5PI, TR-6PI 1968 bis hin zu 1972 HP 160) umzuwandeln. Bei Bedarf sind alle Bauanleitungen verfügbar, die für eine solche Konvertierung notwendig sind (Anpassen von Motor und Verteiler). Nur das Anbringen eines kompletten CP-Injektionssystems an den Motor ist nicht gut genug!