In tegenstelling tot andere inspuitsystemen is het Lucas-systeem universeel bruikbaar en kan op elke 4 - 8 -of 12 cilinder motor worden toegepast. Reeds in 1942 was men bij Lucas bezig met de ontwikkeling van inspuitsystemen en paste dit toe op vliegtuigmotoren. In 1956 werd dit systeem met veel succes op Jaguar sport -en racewagens toegepast die ingezet werden op de races van de Nürburgring, Le Mans, Sebring etc.
Een doorsnede van de Metering Unit
|
Oil less type |
Metering Unit Oil less type :
Op de latere Maserati modellen midden jaren '60 werd een verbeterde versie toegepast. Door gebruik te maken van kwalitatief hoogwaardige materialen voor de rotor en plunjers (alle bewegende delen) was de oliepomp niet meer nodig en spreekt men van een "benzine gesmeerde Unit". In tegenstelling tot de Olie gesmeerde Units levert de benzine gesmeerde variant nauwelijks tot geen problemen en is (bijna) onderhoudsvrij!!
Metering Unit Oil type :
Ook Maserati besloot “Go Injected” te gaan met dit systeem en monteerde deze op zijn productie modellen zoals Sebring, Mistral, 3500GT en de V-8 5000GT. In de jaren ‘60 monteerde Maserati “Olie gesmeerde” Units. De rotor en plunjers worden gesmeerd middels de motorolie. Via een extra oliepomp op de Metering Unit wordt de oliedruk opgevoerd tot ca. 7.5 Bar. (zie afb.) Het is belangrijk bij olie gesmeerde Units dat de oliedruk hoger is dan de brandstofdruk!! Indien de oliedruk (in het Unit) minder is dan de ca. 7.1 Bar brandstofdruk wordt tijdens het rijden kleine hoeveelheden brandstof in het carter gespoten met alle nare gevolgen. Het is dan ook raadzaam elk jaar (bij b.v. APK) de oliedruk in de Metering Unit te laten controleren en indien nodig te laten afstellen. Liefst door een specialist!!
Oil less type |